| 仇和副省长在交通单位调研时要求让交通成为对江苏经济支撑力最强的产业 |
| 2006年6月1日 『江苏淮安交通勘察设计研究院』 浏览选项：
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5月23日下午，副省长仇和在省交通厅厅长潘永和等陪同下，先后到省交通科学研究院、省交通规划设计院，省交通厅航道局、运管局、公路局、省地方海事局和省高速公路建设指挥部等单位调研，要求江苏交通一手抓建设、一手抓发展，一手抓构筑载体、一手抓强化主体，一手抓投资、一手抓回报，一手抓投入、一手抓产出，使江苏由交通大省变成交通强省，让交通成为对江苏省域经济支撑力最强、回报率最大、产出率最高的一个大产业。
仇副省长在交科院指出，从全省来看，江苏依靠自主性资源发展的时代逐步过去了，现在要逐步依靠发展性资源，发展性资源的载体同样是人才。交科院在发展我省交通事业中使命崇高、责任重大，支撑交科院科研发展的动力是股份制改革，交科院内部的体制———内部体系、运作机制、管理制度、分配制度的完善，取决于队伍的建设。因此，交科院要在完善股权结构和法人治理结构上下功夫，不断引进人才，这样才能把规模做大、设计做强、水平做高、市场做广、品牌做响、队伍做优，实现“成为国内一流工程咨询公司”的发展目标。
随后仇副省长一行来到已经改制成为股份制企业的省交通规划设计院。他说，“江苏省交通规划设计院”是无形的知识产权和品牌，要完全与市场经济对接，一切按市场化运作，趁全国处于大规划、大设计、大建设的发展时期，面向市场、进军市场、占领市场，努力提升企业的发展质量。
我省国土面积10.26万平方公里，水域占17%，在全国排第一；而且在长三角高等级航道网4200公里航道中，江苏拥有2900公里。在厅航道局，仇副省长指出，水运是综合运输体系中成本最低、综合效益最高、占用土地最少、事故率最低、耗能最省、运载能力最大的一种绿色环保运输方式，发展水运，符合环保优先、节约优先的战略方针和建设“绿色江苏”的要求。“十一五”期间，要把江苏水运资源、水运潜力挖掘出来、发挥出来。当前要筹备好全省水运工作会议，抓紧出台水运发展的相关文件、相关政策和相关法规，同时要争取国家对我省水运发展的支持；抓紧制订航道和港口发展规划，尽快成形出台；抓好全省航道系统的体制、体系、机制、制度的创新；抓好队伍建设。
在厅运管局，仇副省长强调要把江苏的交通运输产业规模做大、实力做强、形象做美、市场做广、品牌做响、效益做高。为此，他提出，一是大力发展交通运输业，大力发展交通产业，大力发展交通经济，使交通运输主体总量最大化；二是实现组织程度最高化，通过创新机制积极推进客运班车公司化经营；三是适当发挥引导作用，尽量避免增量的车、船流失，对存量已流失、“外挂”的车、船要采取措施争取其逐步回来；四是加强运管行业队伍建设，树立运管部门良好的形象。
“十一五”是江苏交通大建设、大发展的时期。仇副省长在厅公路局听取我省公路发展情况汇报后指出，对于公路局来说，要抓好建设、养护、管理和征收这四大职能，抓好建设领域的制度创新，提高固定资产的物化率，做好路面等级的提升、优质的养护、GBM工程、标牌标志的管理，把沿路的形象、环境、生态、景观建设抓上去，做好车辆超限超载的治理工作，提升江苏道路形象，给外来客人留下良好的第一印象，使江苏的路真正成为江苏经济的运载工具。
在省地方海事局，仇副省长要求全省地方海事系统大力支持江苏造船业的发展，使江苏自己造的船实现在航道上运输的主体最大化、最多化；在物流方面主要侧重于资质认定和安全，在资质认定上门槛要适度；抓好安全生产，特别是夏季来临，是我省生产、生活安全事故的高发期，要突出抓好对船员的管理；抓好队伍形象建设，提升行业形象；根据省情和行业特点来创新制度，在国家法律法规的大框架内，联系我省实际，寻求结合点，出台补充性的实施细则，增强法律法规对地方的适应性。
最后，仇副省长一行来到省高指，听取了潘永和厅长及副厅长、省高指副总指挥丁建奇、钱国超关于当前高速公路建设管理等情况的汇报。他指出，省高指自组建以来，在省委、省政府的领导下，拼搏奉献、严格监管，圆满完成了高速公路三个五年建设任务，为江苏高速公路通车总里程位居全国第三、密度全国第一做出了贡献。他说，交通建设是国民经济发展的第一基础，高速公路是江苏经济社会发展的第一形象、第一窗口、第一品牌、第一通道，也是第一载体，承担着支撑区域经济发展的历史使命。“十一五”、“十二五”我省高速公路建设任务仍然十分繁重，省高指要始终坚持质量第一的原则，进一步落实可持续发展理念，全面加强质量管理，对质量问题狠抓不放、严惩重罚，对建设资金精打细算；要深化“生态、环保、旅游、景观”的建设思路，在所有已开工和计划开工的项目中，切实抓好环境保护、生态维护、景观建设、人性化设施建设等方面的工作，全面提升我省高速公路建设的总体质量，把每条高速公路都建成经得起历史考验、群众检验和时间考验的优质工程。（苏交办）
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